Volvo EX90: Vấn đề lớn nhất đối với

Callum nói: Làm việc với một thương hiệu khác có nghĩa là sẽ có một số khó khăn trong công ty. Thách thức là che giấu bất kỳ điểm tương đồng nào nếu có thể: “Để công bằng cho các nhóm thiết kế, họ sẽ được yêu cầu sử dụng nhiều thành phần tương tự nhau, chẳng hạn như màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, ví dụ, bạn không bao giờ nên sử dụng cùng một công tắc ở bề mặt bên ngoài. Chúng tôi đã tranh luận về điều này giữa Jaguar và Land Rover. Mặc dù cơ chế của công tắc có thể phổ biến bên dưới, điều đó không sao cả, nhưng độ linh hoạt và cảm giác của chúng phải khác nhau. Đây là những khu vực phải được bảo vệ.”

Điều quan trọng là cách mỗi thương hiệu thể hiện triết lý của mình. Rốt cuộc, chia sẻ nền tảng và hệ thống truyền động không có gì mới. VW Golf R chia sẻ nền tảng và động cơ với Audi S3, với thiết kế và đặc tính của chúng là điểm khác biệt lớn. Định vị thị trường của cái trước không hoàn toàn cao cấp như cái sau, mặc dù có những điểm tương đồng bên dưới. Nhìn gần hơn một chút đến nhãn hiệu, một chiếc VW iD3 chia sẻ nền tảng và công nghệ của nó (cho đến hệ thống thông tin giải trí tồi tệ của nó) với Cupra Born — nhưng hình ảnh của hai thương hiệu không thể khác xa nhau. Một người thể hiện mình là hợp lý, trong khi người kia là thể thao. Để tiến xa hơn, EV6 của Kia, Genesis GV60 và Ionic 5 của Hyundai đều chia sẻ một nền tảng, kích thước thô và hệ truyền động, nhưng hứa hẹn và mang đến những trải nghiệm khác nhau.

“Polestar rất thú vị vì nó là một sản phẩm rất giống với Volvo,” Harrow nói. “Tôi đã nghĩ khi thương hiệu bắt đầu, họ sẽ sản xuất những sản phẩm khác biệt đáng kể. Nhưng với quy mô kinh tế và khả năng chia sẻ nền tảng, điều không thể tránh khỏi sẽ xảy ra và họ bắt đầu sản xuất những phương tiện rất giống nhau.”

Harrow nói: “Những gì họ đang cố gắng làm là nâng Polestar lên trên Volvo một chút, để nó tiến gần hơn đến một thương hiệu cao cấp. “Nhưng thách thức đối với tất cả các công ty này là làm thế nào để bạn tạo ra một mức giá cao mới khi tất cả các sản phẩm đều giống nhau? Vật liệu đang trở nên ít quan trọng hơn. Cải tiến kỹ thuật số quan trọng hơn nhiều trong một thương hiệu bây giờ. Vì vậy, chúng ta đang ở trong một lãnh thổ khác.”

Điều này đưa chúng ta trở lại phần chính của EX90, cảm biến nắp nổi bật, có thể nhìn thấy của nó. Xem xét những gì Volvo hướng tới, điều này không có gì ngạc nhiên đối với Callum: “Đó là thuộc tính của Volvo. Họ rõ ràng không ảnh hưởng đến sự an toàn. Nếu điều đó có nghĩa là đặt một chiếc hộp ngộ nghĩnh trên mái nhà để làm điều đó, thì họ sẽ làm.”

Những điểm tương đồng chắc chắn sẽ xảy ra khi cả Volvo và Polestar đều chạy đua để trở thành phương tiện bền vững nhất, sạch nhất hoặc xanh nhất. Nhưng đối với Callum, đây là lúc mọi thứ trở nên lộn xộn: “Hai thương hiệu ở trong cùng một không gian. Một chiếc được tạo ra để trở thành phiên bản điện của chiếc còn lại, nhưng giờ chúng cả hai điện. Thành thật mà nói, tôi nghĩ họ sẽ gặp khá nhiều thử thách. Có lẽ Polestar phải tập trung vào khía cạnh vui vẻ, thể thao hơn của cuộc sống hơn là khía cạnh thực tế, hướng đến gia đình của cuộc sống.”

Harrow đồng ý và trích dẫn Polestar 6 được công bố gần đây như một bước đầu tiên theo hướng đó. Anh ấy nói: “Polestar đã có một ý tưởng khá khác biệt về những gì thương hiệu có thể trở thành. “Và khi mọi thứ tiến triển, nó có thể bắt đầu rời xa Volvo. Nhưng tôi nghi ngờ vào lúc này, bởi vì họ cần phải tạo ra lợi nhuận, nên điều tất yếu là họ đang chia sẻ rất nhiều sản phẩm và lĩnh vực sản phẩm.”