Tín hiệu GPS đang bị gián đoạn trong

Có tương đối ít nỗ lực giám sát quy mô lớn theo dõi sự gián đoạn GPS. John Wiseman, nhà công nghệ và người đam mê nguồn mở, người đã tạo ra GPSJam, cho biết hệ thống này hoạt động bằng cách xem xét các tín hiệu ADS-B được gửi bởi các máy bay đang bay trên khắp thế giới—các tín hiệu này được máy bay sử dụng để cho mọi người biết vị trí của họ và cho phép họ để được theo dõi. Là một phần của dữ liệu ADS-B, cường độ tín hiệu GNSS của máy bay có thể được ghi lại.

Wiseman cho biết GPSJam, ra mắt vào tháng 7 sau khi anh bắt đầu thu thập dữ liệu vào giữa tháng 2, sử dụng dữ liệu ADS-B từ ADS-B Exchange, một mạng lưới những người theo dõi hàng không theo dõi máy bay. Đây thường là dữ liệu GPS, nhưng nó cũng có thể là dữ liệu GNSS khác nếu máy bay sử dụng một hệ thống khác. Wiseman sau đó tổng hợp dữ liệu này mỗi ngày để hiển thị các khu vực dường như có nhiễu GPS.

Bản đồ GPSJam hiển thị khả năng nhiễu trong các ô lục giác màu đỏ trên bản đồ thế giới, trong khi các khu vực có thể có một số nhiễu nhỏ hơn được hiển thị bằng màu vàng và các ô lục giác màu lục biểu thị không có nhiễu. Hệ thống chỉ có thể phân loại các khu vực nơi máy bay đã bay qua và nơi dữ liệu ADS-B được thu thập. Kể từ khi bắt đầu chiến tranh ở Ukraine, các máy bay đã không bay qua không phận của đất nước.

Wiseman nói: “Hầu hết các vùng màu đỏ thường xuyên ở đó có tương quan với những nơi mà mọi người đã ghi nhận trước đây có sự can thiệp của GPS. (Trước đây anh ấy đã xây dựng nhiều công cụ theo dõi chuyến bay nguồn mở.) “Nó thực sự chỉ là đo lường máy bay. Có những câu chuyện mà mọi người trên mặt đất và một số khu vực đó không nhận thấy bất cứ điều gì.” Tại các thành phố bị ảnh hưởng gần đây, đã có một số bài đăng trên mạng xã hội bằng tiếng Nga thảo luận về sự cố ngừng hoạt động, mặc dù không rõ GPS đã bị gián đoạn ở mức độ nào trên mặt đất.

Todd Walter, giám đốc phòng thí nghiệm GNSS tại Đại học Stanford, cho biết GPSJam là “tài nguyên quý giá” cho những người theo dõi nhiễu GPS. Walter nói: “Đó là một phương pháp tốt để nhanh chóng biết được tình trạng nhiễu phổ biến ở đâu. Cùng với các nhà nghiên cứu đồng nghiệp tại Stanford, Walter trước đây đã ghi lại cách dữ liệu ADS-B có thể được sử dụng để theo dõi sự gián đoạn GNSS. Walter cho biết, mặc dù kỹ thuật này hoạt động tốt nhưng vẫn có những hạn chế trong việc sử dụng dữ liệu ADS-B để theo dõi sự cố mất GPS.

Walter giải thích: “Không tốt lắm trong việc phát hiện các thiết bị gây nhiễu yếu hoặc thiết bị gây nhiễu trên các tần số khác,” Walter giải thích, đồng thời cho biết thêm rằng thân máy bay có thể che chắn các nguồn chặn tiềm năng, khiến việc phát hiện các nguồn chặn GPS cục bộ, nhỏ hơn trở nên khó khăn hơn. Ông nói thêm: “Các khu vực có màu xanh lục trên GPSJam không nhất thiết không có bất kỳ sự gây nhiễu GPS nào.

Sự gián đoạn GPS cũng có thể được theo dõi từ không gian. Dữ liệu được cung cấp cho WIRED từ Aurora Insight, sử dụng vệ tinh để cảm nhận sự gián đoạn của GNSS, cho thấy cường độ tín hiệu ở miền tây nước Nga tăng lên trong những tuần gần đây, so với các phép đo được thực hiện vào tháng 8. Công ty cho biết: “Việc tăng mức tín hiệu GPS có khả năng gây nhiễu một số loại máy thu GPS, đồng thời chỉ ra rằng điều này không có nghĩa rõ ràng là đã xảy ra nhiễu hoặc gây nhiễu.

Trong suốt cuộc chiến toàn diện của Nga ở Ukraine, các lực lượng của họ đã cố gắng kiểm soát không gian thông tin và liên lạc. Vụ hack hệ thống vệ tinh ViaSat của nó đã làm gián đoạn các kết nối vệ tinh trên khắp châu Âu. Các thành phố đã có thiết bị điện thoại bị phá hủy bởi tên lửa, và ở một số khu vực bị chiếm đóng, Nga đã cố gắng kiểm soát internet của Ukraine, khiến người dân phải chịu sự kiểm duyệt và giám sát. (Đồng thời, Nga đã bị tấn công ở quy mô chưa từng có.)