Skarper Clip-On Ebike Motor: Giá, Chi tiết, Lái thử

Kết nối đơn vị Skarper với khung rất đơn giản. Phần phía sau cắm vào DiskDrive ở hai điểm và phần đầu thuôn nhọn được kẹp chặt vào một giá đỡ nhỏ mà bạn gắn vào khung xe đạp. Nhấn nút duy nhất trên thiết bị, đợi đèn trạng thái bật sáng và bạn đã sẵn sàng đi xe.

Cưỡi trên những con đường dốc ngược và những ngọn đồi thoai thoải ở phía bắc London, tôi vô cùng ấn tượng bởi sự trợ giúp của Skarper và sức kéo tức thời mà tôi cảm thấy ngay khi bắt đầu đạp. Sự hỗ trợ không quá hống hách và nó sẽ không khiến những người lần đầu đi xe máy cảm thấy bối rối với khả năng tăng tốc không ổn định, mạnh mẽ. Nó chỉ đơn giản là hoạt động, giống như một chiếc xe điện tử bình thường, giúp đỡ khi bạn cần nhưng không khiến bạn cảm thấy như đang ở trên một chiếc xe gắn máy.

Tôi đã thử các chế độ Eco và Max, và trong khi đầy đủ năng lượng thì thú vị hơn, cả hai đều cung cấp một giải pháp để tránh đổ mồ hôi trên đường đi làm hàng ngày. Với kích thước nhỏ gọn và sự đơn giản của thiết bị, đây là một thành tựu to lớn.

Tuy nhiên, điều khiến tôi ngạc nhiên nhất trong quá trình thử nghiệm là thực tế là chiếc xe đạp đi lại to lớn, ngốc nghếch thú vị hơn khi đi xe đạp sỏi siêu nhẹ. Nó nảy lên cùng với một cảm giác vui sướng thực sự, cảm giác giống như một chiếc xe đạp thành phố trả tiền cho mỗi lần đi vượt trội vô cùng. Có lẽ tôi không thích thiết kế chuyên nghiệp vì đây là loại xe đạp nhanh, thú vị và hấp dẫn khi đi mà không cần năng lượng điện. Trên thực tế, đó là chiếc xe đạp bạn vượt qua để làm việc, dưới hơi nước của chính bạn, và sau đó về nhà, với Skarper đang căng thẳng.

Nguyên mẫu cần một chút khéo léo. Trong các thử nghiệm của tôi, các vòng bi tạo ra một chút vợt (có vẻ là do để một tay đua BMX nhảy với nó tại một triển lãm thương mại), và đôi khi nó kéo quá mạnh khi rẽ qua các góc hẹp. Nhưng ngay cả sau chuyến đi ngắn của tôi trên mô hình tiền sản xuất này, tôi có thể dễ dàng nhận thấy tiềm năng.

Xem Thêm : Microsoft đã tạo ra một chiếc loa để bàn đó là

Điểm giá khó hiểu

Không có gì thoát khỏi cuộc tranh luận về chi phí. Skarper dự kiến ​​sẽ được bán lẻ với giá khoảng 1.000 bảng Anh (1.190 đô la), một số tiền mà hầu hết những người đi xe đạp bình thường chỉ muốn chi cho một chiếc ebike hoàn chỉnh. Một tìm kiếm nhanh trên Amazon cho thấy 577 ebikes hoàn chỉnh được bán với giá thấp hơn. Vì vậy, làm thế nào công ty có thể biện minh cho một khoản chi như vậy?

Darwood nói: “Có một sự ngụy biện về giá trị thực khi mua một chiếc ebike 1.000 bảng. “Chi phí cho pin và linh kiện động cơ cao, vì vậy về cơ bản bạn đang trả tiền cho một động cơ, pin và một chiếc xe đạp được chế tạo với các bộ phận không có nhãn hiệu sẽ không có giá quá 100 bảng Anh”.

“Vì vậy, bạn có thể tìm thấy những gì có vẻ là một món hời của một chiếc ebike, nhưng sự thật là, nếu bạn mua từ một nhà sản xuất hàng đầu như Professional, Giant hoặc Trek, hầu như không có gì có giá dưới 2.000 bảng. Vì vậy, những gì chúng tôi đang nói là, đến một cửa hàng xe đạp, chi 1.000 bảng cho một chiếc xe đạp đi lại kết hợp với phẩm chất Darwood nói.

Về mặt nó, đó là một công việc và chi tiêu khủng khiếp đối với những người đi xe đạp trung bình phải bận tâm. Nhưng thực tế vẫn là bạn không cần phải mua một chiếc xe đạp mới để sử dụng Skarper; bạn có thể cài đặt nó trên chiếc xe đạp bạn đã đi trong nhiều năm, miễn là nó có phanh đĩa.