Kia EV6 GT lần đầu tiên lái xe: Ranger ngắn hơn, tốc độ hơn

EV6 GT vẫn là một chiếc xe nặng, và trọng lượng lề đường 2.185 kg của nó được cảm nhận qua các góc cua khi lái nhanh. Nếu thực sự buông lỏng, chúng tôi nghi ngờ rằng vật lý sẽ sớm vượt qua nỗ lực của các kỹ sư Kia. Rõ ràng, và mặc dù có sức mạnh khổng lồ, đây không phải là một chiếc xe được thiết kế để sử dụng trên đường đua. Kia cũng nói nhiều như vậy, thừa nhận rằng, trong khi GT đã được thử nghiệm trên Nürburbring Nordschleife, nó “đã được phát triển rất đặc biệt để sử dụng trên đường”.

Như vậy, bạn có thể không cần biết rằng một chế độ trôi “bí mật” sẽ tắt động cơ phía trước, ra lệnh cho bộ điều khiển lực kéo nghỉ vài phút và cho phép bạn trượt chiếc Kia bằng một cú nhấn ga. Vui vẻ trong vài phút trên đất tư nhân, nhưng hơi vô nghĩa trong 99,9% thời gian còn lại.

Bên trong, GT chia sẻ một cabin rất giống với một chiếc EV6 thông thường được trang bị gói tùy chọn GT-Line. Nó thoải mái và khá yên tĩnh ở tốc độ thấp giống như bất kỳ EV khác. Tuy nhiên, tiếng ồn của gió tạo ra bởi gương cánh (một vấn đề gây nôn nao từ EV6 tiêu chuẩn) lớn hơn so với những gì chúng tôi mong muốn từ một chiếc xe hơi có giá hơn 60.000 bảng Anh một chút.

Cabin rất hấp dẫn và những chiếc ghế bán kiểu dành riêng cho GT cung cấp thêm sự hỗ trợ, nhưng không thoải mái bằng những chiếc ghế mềm hơn được trang bị cho xe tiêu chuẩn.

Màn hình bảng điều khiển cong 12,2 inch kép giống như trên EV6 thông thường và các nút điều khiển cảm ứng bên dưới cũng vậy, hiển thị các biểu tượng cho phương tiện và khí hậu nhưng không hiển thị đồng thời. Kia đã cố gắng giảm bớt sự lộn xộn ở đây, nhưng làm như vậy có một hệ thống đáng thất vọng là không hiển thị bất kỳ điều khiển khí hậu nào trừ khi bạn nhấn vào nút cảm ứng để chuyển từ Phương tiện và Điều hướng sang Nhiệt độ. Sau đó, nó sẽ trở lại như cũ sau một vài giây thay vì để nguyên các điều khiển sưởi và làm mát.

Bộ sạc điện thoại không dây của Kia đẹp hơn và đáng tin cậy hơn so với một số bộ sạc khác mà chúng ta đã thấy, nhưng việc thiếu Apple CarPlay không dây, một thiếu sót rõ ràng trong vani EV6 hiện có, vẫn đáng tiếc. Tính thực dụng ngang bằng với những người anh em của nó, với cabin và không gian chứa đồ giống như biến thể động cơ kép thông thường, nghĩa là chỉ có 20 lít dung tích dưới mui xe.

Kia cho biết họ bắt đầu sản xuất một chiếc xe lớn gợi nhớ đến những chiếc xe thoải mái, động cơ lớn của những năm 1970. EV6 GT chắc chắn có rất nhiều hiệu suất, và những thay đổi về hệ thống treo và vi sai cho thấy công ty đã nỗ lực thực sự vào động lực lái xe cũng như tốc độ trên đường thẳng. Nhưng phạm vi 262 dặm không đáp ứng được với thanh toán GT.

Và trong khi sạc siêu nhanh thông qua công nghệ 800 volt của xe hơi sẽ giúp giảm bớt sự lo lắng về phạm vi hoạt động, chúng tôi ước Kia đã kìm hãm hiệu suất hoàn toàn và thay vào đó chọn một sự pha trộn lâu dài hơn giữa tốc độ và phạm vi.