Dự luật khí hậu đã sẵn sàng để điện khí hóa xe tải

Khi nó đến đến tương lai điện khí hóa của giao thông vận tải, các phương tiện chở khách nhận được tất cả sự yêu thích. Các nhà sản xuất ô tô đang háo hức bán cho bạn những chiếc EV mới nhất và mạnh nhất của họ, như phiên bản chạy điện của chiếc xe tải F-150 của Ford. General Motors hiện đang sản xuất Hummer điện. Tesla, và cơ sở người hâm mộ của nó, tồn tại. Các cơ quan quản lý đang giúp đỡ: Tuần này, California đã chính thức hóa kế hoạch cấm bán ô tô mới chạy bằng khí đốt và xe tải chở khách vào năm 2035.

Xe thương mại, phân khúc ít rối mắt hơn của ngành công nghiệp ô tô, ít được chú ý hơn nhưng cũng cần phải đổi mới để ngăn chặn hoặc ít nhất là làm chậm biến đổi khí hậu. Theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ, chỉ riêng xe tải hạng trung và hạng nặng, có trọng lượng từ 19.500 đến 60.000 pound – đã chiếm 7% tổng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính của đất nước hàng năm, theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ. Theo chính phủ Hoa Kỳ, các xe tải chở xăng và dầu diesel thải ra khói và muội oxit nitơ, hoặc NOx, có liên quan đến bệnh hen suyễn và thậm chí tử vong sớm – ảnh hưởng đến ước tính khoảng 72 triệu người Mỹ sống gần các tuyến đường vận chuyển hàng hóa, theo chính phủ Hoa Kỳ. Theo báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới gần đây, sự gia tăng của thương mại điện tử có thể đồng nghĩa với việc tăng thêm 36% phương tiện giao hàng ở các thành phố lớn nhất thế giới vào năm 2030, theo báo cáo gần đây của Diễn đàn Kinh tế Thế giới và lượng khí thải carbon của các thành phố này cũng tăng tương tự. Trong khi đó, ở Mỹ, xe thương mại được dự đoán sẽ khử cacbon chậm hơn xe du lịch, một phần lớn là do chi phí phát triển và mua công nghệ điện nặng hơn quá đắt đỏ.

Giờ đây, một số điều khoản của dự luật khí hậu liên bang mới, Đạo luật Giảm lạm phát, sẽ nhắm vào những phương tiện thương mại đó. Các khoản tín dụng thuế của luật dành cho người mua xe chở khách chạy điện đã giành được sự chú ý rộng rãi, nhưng sự hỗ trợ mà luật này dành cho việc mua xe điện thương mại có thể đáng kể hơn.

Các loại xe thương mại nhỏ hơn, chẳng hạn như xe tải hoặc xe bán tải, đủ điều kiện để nhận khoản tín dụng 30% giá mua, lên đến 7.500 đô la cho mỗi chiếc – tương tự như đối với xe chở khách – một mức khá tốt. Nhưng hóa đơn cung cấp một Tuyệt thỏa thuận cho những người mua xe tải hạng trung và hạng nặng, có mức tín dụng được giới hạn cao hơn nhiều, ở mức 40.000 đô la. Trên hết, những người mua tư nhân hoặc thương mại hy vọng lắp đặt cơ sở hạ tầng sạc trong nhà hoặc doanh nghiệp của họ sẽ đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế 30% lên đến 300.000 đô la – một phần lớn giá.

Chính sách mới có thể thúc đẩy ngành công nghiệp xe tải và xe tải thương mại chạy bằng điện ở Mỹ. Một phân tích được công bố hôm nay bởi Viện Rocky Mountain, một tổ chức nghiên cứu về tính bền vững, ước tính rằng luật mới có thể giúp xe tải đô thị, khu vực và đường dài đạt “mức giá ngang bằng” với các đối tác diesel sớm hơn nhiều năm so với kế hoạch. Đó là thời điểm mà tổng chi phí sở hữu một chiếc xe điện bằng với xe chạy bằng khí đốt hoặc động cơ diesel, một thước đo đặc biệt quan trọng đối với các chủ doanh nghiệp, những người theo dõi chi phí chặt chẽ hơn so với người lái xe ô tô trung bình của bạn. Eamonn Mulholland, người nghiên cứu điện khí hóa xe hạng nặng tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch và đã nghiên cứu xe tải và xe tải điện cho biết: “Bất kỳ khoản tín dụng thuế nào cũng sẽ tăng tốc độ tương đương đó. Dự luật khí hậu mới cũng cung cấp kinh phí để điện khí hóa nhiều xe tải bưu điện hơn.

RMI ước tính 60% doanh số bán xe tải mới có thể là xe chạy điện vào năm 2030. Đến năm 2035, ngành vận tải đường bộ có thể cắt giảm một nửa lượng khí thải so với những gì đã xảy ra nếu không có dự luật. Dave Mullaney, một hiệu trưởng tại RMI, người tập trung vào giao thông không carbon, cho biết “Dự luật khí hậu“ đã có một tương lai xa và chuyển nó sang hiện tại hoặc một cái gì đó sẽ rất sớm ”.

Các phương tiện giao hàng, bao gồm cả xe tải bưu điện, là những ứng cử viên đặc biệt hấp dẫn cho ngành điện khí. Họ đi các tuyến đường tương đối nhất quán và ngắn, có nghĩa là các công ty sẽ dễ dàng hơn trong việc lập kế hoạch tính phí và giữ cho họ bị tính phí.