[ad_1]
Phiên bản Grevil F Ekar nặng 19,5 pound mà tôi đã thử nghiệm và là phiên bản duy nhất sẽ có mặt tại Hoa Kỳ cho đến tháng 9, đi kèm với bánh xe hợp kim và các bộ phận của Campagnolo Ekar, bộ groupset bằng sỏi đầu tiên của công ty Ý mang tính biểu tượng. 13 tốc độ cơ học là 1x, có nghĩa là xe có một xích trước thay vì hai. Ưu điểm của 1x là nó cung cấp dịch chuyển đơn giản hơn, hiệu quả hơn và có ít bộ phận thay thế hơn nếu nó bị hỏng. Nó cũng nhẹ hơn, đặc biệt là trong trường hợp này – tàu lái Ekar chỉ nặng 5,29 pound, theo Campagnolo, là hệ thống truyền động bằng sỏi nhẹ nhất trên thị trường. Điểm bất lợi là những người đi xe đạp sống ở các bang miền núi, hoặc những người thi đấu trong một cuộc đua sức bền trên các địa hình khác nhau, có thể sẽ cần nhiều bánh răng hơn.
Vậy làm thế nào để gói này cộng lại? Nhìn chung, chiếc xe đạp rất linh hoạt, nhạy bén và thú vị khi đi. Tôi cao 5 feet, 9,5 inch và đã thử nghiệm khung xe 53 cm — nhỏ hơn 3 cm so với chiếc xe đạp sỏi của tôi, nhưng kích thước mà Pinarello khuyến nghị. Với cảm giác thẳng đứng và siêu nhạy của buồng lái nhỏ gọn hơn, cơ thể tôi cảm thấy sẵn sàng để thực hiện các cú đạp mạnh mẽ và hiệu quả. Nhưng khi vất vả leo ra khỏi yên xe, tôi thấy đùi mình sượt qua ghi đông phía trước và bánh sau quay ra, điều này cho thấy tôi đã vượt quá xa bánh trước và chiếc xe đạp cần điều chỉnh một chút để vừa vặn hơn. Tôi đã có thể sử dụng một thân cây dài hơn; một trong những cạm bẫy của việc thử nghiệm một chiếc xe đạp được gửi từ nhà máy là không thể tùy chỉnh hoàn toàn sự phù hợp.
Ảnh: Pinarello
Để sang số, Campagnolo sử dụng một đòn bẩy ngón tay cái ở bên trong tay lái bên phải. Tôi phải mất một vài dặm để tìm thấy nó, và một vài dặm nữa để làm quen với nó. Ưu điểm của bộ chuyển số ngón tay cái là nó dễ sử dụng hơn khi đạp xe trên đầu các thanh của bạn, những người đi xe đạp có vị trí sỏi có xu hướng ở hầu hết thời gian. Chuyến tàu dẫn động cơ học đã để lại cho tôi đủ khả năng vận hành cho hầu hết các đoạn dốc và lún dần dần trên các chuyến đi hơn 30 dặm trong và xung quanh đồi núi Duluth, Minnesota, nơi tôi sống. Tuy nhiên, trên những đoạn đường leo rất dốc, ngắn — như dốc 30% — trên sỏi mềm, tôi thấy mình bị hụt một vài bánh răng, điều này khiến việc leo núi trở nên đau đớn, nếu không muốn nói là không thể.
