Đánh giá Mazda MX-30: Ngoại hình đẹp, Hiệu suất Subpar

Mazda tuyên bố trong các tài liệu tiếp thị của mình rằng thay vì sử dụng toàn bộ phạm vi, họ đã chọn đóng gói MX-30 với động cơ điện yếu và pin tầm ngắn vì đó là tất cả những gì một người lái xe thông thường cần. Tôi hoài nghi. Nghe có vẻ như biện minh cho việc không đầu tư vào công nghệ EV trong suốt những năm qua. Hầu hết các chuyến đi trong xe đều dưới 100 dặm. Tích lũy, tất cả những chuyến đi ngắn ngày cộng lại nhanh chóng. Cố gắng phù hợp với một ngày đi làm và đi làm, cộng với việc vặt, trong MX-30 có nghĩa là chơi một trò chơi không bao giờ kết thúc về sự lo lắng về phạm vi liên quan đến việc bắt đầu mọi hành trình với mức phí tối đa (hoặc 80 phần trăm), cẩn thận vạch ra nơi để nạp và tự hỏi liệu bạn có còn đủ điện vào cuối ngày để về nhà hay không.

MX-30 chỉ có thể sạc tối đa 50kW trên bộ sạc nhanh. Đó là yếu so với 115-150kW có sẵn trên Ford Mustang Mach-E và Kia EV6 đáng kinh ngạc có thể đạt hơn 200kW ở tốc độ tối đa. Tuy nhiên, nó có pin nhỏ đến mức không mất nhiều thời gian để sạc từ 20 đến 80 phần trăm. Tôi quản lý tác vụ trong khoảng 40 phút với bộ sạc nhanh không đạt mức cao nhất là 50kW cho toàn bộ thời gian sạc.

Tuy nhiên, công cụ ước tính phạm vi còn lại của MX-30 trên bảng điều khiển, là công cụ chính xác nhất trong số bất kỳ EV nào tôi đã lái. Khi nó nói rằng tôi có phạm vi 60 dặm, tôi biết rằng 40 dặm trên đường, tôi sẽ còn lại khoảng 20 dặm, ngay cả khi tôi dao động giữa giao thông tắc nghẽn và di chuyển dọc theo đường cao tốc. Đó, ít nhất, là một giải khuyến khích vì có cự ly ngắn như vậy.

Phải nói rằng, những chuyến đi trên đường trong MX-30 sẽ rất tẻ nhạt không thể hiểu được nếu bạn phải dừng lại sau mỗi 50 đến 75 dặm để cắm điện và hoàn toàn không thể trên nhiều vùng đất nước nơi có rất ít trạm sạc và xa. . Chưa kể rằng pin lithium-ion EV hoạt động giống như pin lithium-ion trong các sản phẩm tiêu dùng khác, chẳng hạn như điện thoại. Nếu bạn sạc đầy mỗi lần, bạn sẽ làm suy yếu pin nhanh hơn nhiều so với khi bạn sạc chỉ còn 80 phần trăm. Tuy nhiên, hãy sạc MX-30 đến 80 phần trăm và bạn chỉ bắt đầu với Phạm vi 80 dặm.

Nội thất đẹp, màn hình nhạt nhẽo

MX-30 gắn một màn hình cảm ứng 8,8 inch ở phía trên bảng điều khiển và một màn hình cảm ứng 7 inch riêng biệt để điều khiển khí hậu bên dưới cần số. Bản thân bảng điều khiển chia đôi không gian giữa hai màn hình, vì vậy không có máy tính bảng khổng lồ nào xử lý tất cả các chức năng, như Tesla, Polestar 2, Mustang Mach-E, và hầu hết các EV ngày nay.