[ad_1]
Khi xe điện tiếp tục phổ biến, chúng ta sẽ bắt đầu thấy nhiều xe điện đã qua sử dụng được bày bán. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc ô tô điện, bạn có thể tự hỏi khoảng bao nhiêu km quan trọng đối với một chiếc EV đã qua sử dụng. Sửa Mạng Quận Bình Thạnh
Trong khi Tesla thống trị thị trường xe điện đã qua sử dụng hiện nay, chúng tôi đang thấy một số mẫu xe điện đã qua sử dụng bổ sung có sẵn cho người mua. Và mặc dù việc mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng là một ý tưởng tuyệt vời, nhưng quãng đường đi được vẫn là vấn đề quan trọng. Tuy nhiên, nó không quan trọng như trên một chiếc xe chạy bằng khí đốt truyền thống.
Như thường lệ, bạn sẽ muốn tìm một chiếc xe có số km trên đồng hồ đo quãng đường ít hơn, nhưng tình hình hoàn toàn khác khi nói đến EV. Đó là bởi vì có ít bộ phận chuyển động hơn, không có động cơ hoặc hộp số đắt tiền để lo lắng về việc hỏng hóc và về cơ bản ít bảo trì hơn. Vì vậy, đây là những điều bạn cần biết và tại sao quãng đường đi được không quan trọng bằng một chiếc EV đã qua sử dụng.
Ít bộ phận chuyển động hơn
Ai đó lái xe càng nhiều, họ càng có nhiều sự hao mòn về mọi mặt của chiếc xe. Động cơ đốt trong (ICE) có rất nhiều bộ phận chuyển động, nhiều chất lỏng và chất bôi trơn hơn, và nhiều thứ có thể xảy ra sai sót. Mua một chiếc xe chạy xăng với 140.000 dặm là một giao dịch mua đáng sợ, điều này không liên quan đến EV.
Trên thực tế, hơn 20 thành phần thường được bảo dưỡng bị hỏng hóc hoặc cần sửa chữa trên xe ô tô thông thường mà chủ sở hữu xe điện không cần phải lo lắng. Chúng bao gồm bộ lọc động cơ, thay dầu, bugi, dây đai hoặc xích truyền động, ống hệ thống phát thải (EVAP), cảm biến O2, chất lỏng truyền động và xả, hỏng bộ chuyển đổi xúc tác, v.v.
Và đó chỉ là những cái thông thường. Khi bạn nhìn vào bức tranh lớn hơn, hầu hết các loại xe chạy bằng xăng đều có hàng trăm bộ phận chuyển động. Một nghiên cứu của Consumer Reports cho thấy rằng xe chạy bằng xăng thường sẽ yêu cầu sửa chữa và bảo dưỡng trong suốt vòng đời của xe cao hơn 4.600 USD so với xe EV. Con số này càng ngày càng tăng, trong khi nó vẫn chủ yếu được xếp bằng phẳng trên xe ô tô điện.
Sự bảo trì
Một trong những ẩn số lớn nhất khi mua xe cũ là bảo dưỡng. Người chủ trước đã chăm sóc mọi thứ tốt như thế nào? Họ đã thay nhớt sau mỗi 3.000-5.000 dặm, đổ hết các loại dầu cần thiết, và đã bao giờ thay bugi chưa? Đây đều là những câu hỏi thiết yếu có thể quyết định tuổi thọ của một chiếc xe.
Một chiếc xe chạy bằng xăng có quãng đường sử dụng cao luôn là một sự mua bán rủi ro, vì mọi thứ bị hao mòn, xuống cấp và bắt đầu hỏng hóc theo thời gian. Đặc biệt là xem xét có bao nhiêu bộ phận chuyển động và nhiệt độ khắc nghiệt mà động cơ và hộp số phải đối phó.
Hầu hết điều đó sẽ thoát ra ngoài cửa sổ khi tìm kiếm một chiếc EV đã qua sử dụng. Bạn không phải lo lắng về việc thay dầu, thay bugi, trượt hộp số, không có gì cả. Mối quan tâm duy nhất là hệ thống truyền động và pin. Một chiếc EV có quãng đường đi được cao sẽ không có nhiều bộ phận dễ bị hỏng hóc.
Xe điện không có động cơ cầu kỳ, nhưng chúng có động cơ, các thành phần hệ thống treo, má phanh và rôto, dây phanh, lốp xe và những thứ khác cần được bảo dưỡng thường xuyên. Điều đó nói lên rằng, việc thay thế các hạng mục bảo dưỡng xe điện thông thường rẻ hơn nhiều so với chi phí đặt hộp số mới trong chiếc xe xăng cũ được bán ở góc đường.
Hầu hết các nhà sản xuất xe điện đề nghị bảo dưỡng hai, ba, thậm chí sáu năm một lần thay vì cứ sau 5.000 dặm như xe thông thường.
Tất nhiên, việc sửa chữa trên một chiếc EV có thể tốn kém và mất thời gian, nhưng điều đó phù hợp với bất kỳ chiếc ô tô nào. Nhìn chung, bạn sẽ ít phải lo lắng hơn khi nói đến việc bảo dưỡng, sửa chữa hoặc quãng đường đi trước trên một chiếc EV.
Tuổi thọ pin
Xe điện vẫn còn tương đối mới, vì vậy chúng tôi không hoàn toàn chắc chắn rằng một chiếc xe điện 10 năm tuổi sẽ hoạt động tốt như thế nào sau khi đi được 300.000 dặm. Một chiếc Tesla chạy một triệu dặm ở Đức cuối cùng đã phải thay thế pin, nhưng hầu hết các xe EV vẫn chưa có bất cứ nơi nào nhiều dặm như vậy.
Bên cạnh tất cả các bảo dưỡng thường xuyên mà bất kỳ chiếc xe nào cũng cần, dấu hỏi lớn nhất khi mua một chiếc EV đã qua sử dụng là pin. Theo các chuyên gia, pin EV thường có tuổi thọ từ 10-20 năm. Đó là thời gian lâu hơn đáng kể so với hầu hết mọi người sở hữu một chiếc xe và lâu hơn mức tiêu thụ xăng trung bình của bạn.
Vì vậy, khi tìm kiếm một chiếc xe đã qua sử dụng, bạn sẽ muốn xem xét tuổi thọ của pin, vì pin sẽ xuống cấp theo thời gian.
Tesla đảm bảo pin cho mỗi chiếc xe trong tám năm hoặc 100.000 dặm, và một số có bảo hành 150k. Ngay cả sau 150.000 dặm sạc hàng ngày, Tesla hứa hẹn pin vẫn có thể duy trì ít nhất 70% dung lượng. Và trong hầu hết các trường hợp, pin sẽ vẫn khỏe hơn 70%. Điều đó tốt hơn nhiều so với chế độ bảo hành 3 năm / 36.000 dặm của Chevrolet đối với xe mới.
Tại Hoa Kỳ, tùy thuộc vào kiểu máy và nhà sản xuất, hầu hết mọi chiếc EV được bán ra đều có bảo hành pin ít nhất 8 năm. Điều này có nghĩa là mối quan tâm lớn nhất đối với một chiếc EV đã qua sử dụng là pin, đi kèm với một chế độ bảo hành khá tốt và thường có thể tồn tại tới 10 – 20 năm.
Mong đợi ít phạm vi hơn
Hầu hết các loại xe điện đều có bộ pin Lithium-Ion lớn cung cấp năng lượng cho động cơ thay vì xăng, nhưng như chúng tôi đã nói ở trên, pin sẽ xuống cấp theo thời gian. Giống như chiếc iPhone ba năm tuổi của bạn có thể không sạc được lâu như ngày bạn mua nó, pin EV cũ sẽ không đi xa như vậy.
Nếu một chiếc EV mới có thể đi được 300 dặm trong một lần sạc, thì một chiếc có pin cũ hơn và hơn 100.000 dặm trên đồng hồ đo đường sẽ không thể đi xa như vậy. Do pin xuống cấp, dự kiến khoảng 240 dặm mỗi lần sạc.
Đó là lý do tại sao Tesla tuyên bố sau tám năm hoặc 100k dặm, pin vẫn có thể giữ 70 +% tổng dung lượng của nó. Và mặc dù điều đó khá tốt, nó không phải là tuyệt vời, nhưng công nghệ đang được cải thiện từng ngày. Tôi chắc chắn sẽ không khuyên bất cứ ai mua một chiếc Tesla Model S thế hệ đầu tiên nguyên bản với số km đi được nhưng lại phù hợp với sở thích của họ.
Vì vậy, Mileage có quan trọng không?
Tôi biết bạn có thể đang nghĩ gì. Pin mới cho một chiếc xe EV hết hạn bảo hành rất đắt, và hầu hết mọi người có thể sẽ mua một chiếc xe mới. Tôi cũng tranh luận điều tương tự đối với xe chạy bằng xăng. Nếu một chiếc xe chạy xăng đi được 180.000 dặm bị hỏng động cơ hoặc hỏng hóc, hầu hết chủ sở hữu sẽ chỉ nhận được một chiếc xe mới. Nó đi theo cả hai cách.
Vì vậy, số dặm có quan trọng khi mua một chiếc EV mới không? Vâng, có và không. Tôi nghĩ sẽ luôn quan trọng khi mua một chiếc xe và cố gắng đạt được giá trị cao nhất cho số tiền của bạn. Điều đó nói rằng, không có gì phải lo lắng về một chiếc EV quãng đường cao hơn so với một chiếc xe chạy bằng xăng cũ hơn.
Tóm lại, khi công nghệ ngày càng cải thiện và tiến bộ, việc thay thế pin EV có thể trở nên dễ dàng hơn và giá cả phải chăng hơn. Xe điện vẫn đang trong giai đoạn sơ khai, vì vậy chúng ta sẽ phải chờ xem.
Khi mọi thứ diễn ra ngày nay, thật khó để nói phải làm gì, và nó phải phụ thuộc vào nhu cầu và ngân sách của bạn. Xe điện chắc chắn yêu cầu bảo trì ít hơn và bạn không phải lo lắng về lỗi động cơ hoặc giảm 3.500 đô la cho một hộp số mới. Vì vậy, nếu bạn tìm thấy một chiếc EV đã qua sử dụng mà mình thích, hãy tiếp tục và mua nó.
[ad_2]
