Các nhà lập pháp Hoa Kỳ thúc đẩy các công ty công nghệ

Khi Mỹ Tòa án tối cao lật ngược Roe v. Wade vào tháng 6, nhiều công ty công nghệ đảm bảo với nhân viên rằng họ sẽ giúp những người cần đi đến một bang khác để tiếp cận dịch vụ chăm sóc phá thai. Nhưng tại một số công ty, một bộ phận chính trong lực lượng lao động của họ vẫn bị đóng cửa: công nhân hợp đồng.

Hôm thứ Năm, một nhóm 25 thành viên đảng Dân chủ do Thượng nghị sĩ Elizabeth Warren của Massachusetts và Đại diện Cori Bush của Missouri dẫn đầu đã gửi thư tới các CEO của Amazon, Uber, Lyft, DoorDash và Grubhub để thắc mắc về chính sách đó. Họ viết rằng việc loại trừ nhân viên hợp đồng gây bất lợi cho người lao động có thu nhập thấp nhất của các công ty và yêu cầu người lao động hợp đồng phải được phân loại lại thành nhân viên, với các lợi ích của người phục vụ.

Warren nói: “Các công ty như Uber, Lyft, GrubHub, DoorDash và Amazon tiếp tục phân loại sai người lao động là ‘nhà thầu độc lập’ chứ không phải là nhân viên, loại trừ họ tiếp cận các quyền và lợi ích – như quyền được chăm sóc phá thai – mà họ xứng đáng được hưởng.” Bức thư nói rằng những người lao động này có nhiều khả năng “đến từ các cộng đồng có nhiều khả năng bị tổn hại bởi quyết định của Tòa án Tối cao”.

Trong khi một số nhóm nhân viên công nghệ, chẳng hạn như Alphabet worker Unionđã thách thức người sử dụng lao động của họ về bảo hiểm phá thai công bằng, đây là áp lực đáng kể đầu tiên đối với các công ty công nghệ từ Quốc hội về vấn đề này.

Khi được hỏi về bức thư, người phát ngôn của DoorDash, Campbell Millum nói rằng công ty tin rằng mọi công nhân đều xứng đáng được lựa chọn làm nhân viên hoặc nhà thầu độc lập và công ty đã ủng hộ việc tiếp cận các quyền lợi di động cho các nhà thầu độc lập. Người phát ngôn của Uber, Ryan Thornton cũng nói về “sự linh hoạt độc đáo” mà các nhân viên hợp đồng có, bao gồm khả năng làm việc cho các nền tảng cạnh tranh.

Lyft trích dẫn một bài đăng trên blog từ chủ tịch phụ trách kinh doanh Kristin Sverchek, nói rằng công ty đã quyên góp 1 triệu đô la cho Planned Parenthood và sẽ tiếp tục bảo vệ người lái xe khỏi bất kỳ luật nào trừng phạt họ vì đã hỗ trợ phá thai. Người phát ngôn của Amazon, Brad Glasser từ chối bình luận về bức thư; Grubhub đã không bình luận.

Khi WIRED hỏi các công ty về chính sách của họ sau khi Roe v. Wade Amazon, DoorDash và Lyft thừa nhận rằng lợi ích đi lại khi phá thai của họ không áp dụng cho tài xế của họ, mà ở Amazon là sự kết hợp giữa công nhân hợp đồng và nhân viên của các nhà thầu bên thứ ba nhỏ. Uber đã không trả lời. Bức thư được gửi bởi các thành viên của Quốc hội hôm thứ Năm yêu cầu các công ty trả lời trước ngày 22 tháng 10.

Công nhân của Giga thường được trả lương thấp hơn nhiều so với những nhân viên làm việc cho cùng một công ty, nhận được ít lợi ích hơn và đối mặt với sự không chắc chắn về thu nhập trong tương lai. Trong khi đó, phần lớn những người tìm đến phá thai là những người có thu nhập thấp, một phần lớn do khả năng tiếp cận các biện pháp tránh thai và giáo dục kế hoạch hóa gia đình còn hạn chế.

Dữ liệu gần đây nhất từ ​​Viện Guttmacher, một tổ chức phi lợi nhuận nghiên cứu về phá thai, cho thấy 3/4 bệnh nhân phá thai sống gần hoặc dưới mức nghèo của liên bang, trong khi chỉ 31% có bảo hiểm y tế tư nhân. 35 phần trăm khác tham gia Medicaid, loại trừ hầu hết bảo hiểm phá thai ở 34 tiểu bang.

Bức thư được gửi hôm thứ Năm của các nhà lập pháp chỉ ra rằng khoảng 2/3 tài xế Uber và Lyft là người da màu, những người gặp nhiều trở ngại hơn trong việc nhận dịch vụ chăm sóc phá thai. Những thách thức đặc biệt lớn đối với người da đen và người bản địa. Các tác giả cho rằng nhân viên hợp đồng thiếu “sự kiểm soát kinh doanh” để xác định một nhà thầu độc lập, chẳng hạn như khả năng đặt mức giá của riêng họ, một vị trí được những người ủng hộ công nhân hợp đồng chấp thuận từ lâu.