Bên trong Nhiệm vụ của Amazon Air để nắm bắt

[ad_1]

Cài Win online

Hai cựu nhân viên hàng không nhớ lại các vật phẩm bay từ Seattle đến trung tâm Cincinnati, sau đó quay trở lại phía tây đến Portland, cách nước láng giềng phía bắc hai tiếng rưỡi lái xe. Trong khi Amazon cho biết họ sử dụng máy bay cho các mặt hàng ở quá xa để lái xe, các nhân viên cũ cho biết công ty thường sử dụng máy bay cho các mặt hàng có sẵn rộng rãi, chẳng hạn như bàn chải đánh răng và bộ sạc iPhone.

“Tại UPS, họ nói ‘Đừng yêu máy bay’,” một cựu nhân viên hàng không nói. “Tại Amazon Air, dường như họ đã rơi vào cái bẫy đó.”

Connors viết rằng công ty không ngừng tối ưu hóa để vận hành mạng bền vững và hiệu quả nhất có thể. “Điều này bao gồm các yếu tố tải của máy bay, phụ thuộc vào trọng lượng, khối lượng, định tuyến, nhân viên, cơ sở vật chất và sự kết hợp phức tạp của các yếu tố lập kế hoạch mạng khác. Vận chuyển mặt đất sẽ được ưu tiên để đáp ứng lời hứa với khách hàng của chúng tôi.” Khi được hỏi về việc Amazon sử dụng máy bay cho các mặt hàng thông thường như một phần của loạt câu hỏi kiểm tra thực tế bổ sung, Connors đã ngừng trả lời và nói rằng công ty “không có gì để bổ sung thêm”.

Một cách để bù đắp chi phí của các máy bay không được lấp đầy là bán công suất dư thừa cho các công ty khác. “Mô hình chung tại Amazon là bạn tạo một khách hàng nội bộ lớn cho bất kỳ dịch vụ nào mà bạn đang xây dựng, sau đó bạn cung cấp dịch vụ đó cho phần còn lại của thế giới. Đó là mô hình cho Amazon Web Services,” một cựu nhân viên của Amazon Air nói, đề cập đến bộ phận điện toán đám mây cung cấp năng lượng cho hệ thống hậu cần của Amazon. “Thật hợp lý, nếu bạn định xây dựng mạng lưới giao thông nội bộ khổng lồ này, quay lại và cung cấp nó cho bên thứ ba.”

Nhưng ngoài thỏa thuận vận chuyển các gói hàng cho Bưu điện Hoa Kỳ, bắt đầu vào năm 2017, các nhân viên cũ nói rằng việc bán dung lượng không khí dự phòng tỏ ra khó khăn hơn so với bán không gian trên đám mây. Khi nhân viên đặt câu hỏi về tiềm năng đó, ban quản lý sẽ nói: “Hãy tập trung vào việc sắp xếp ngôi nhà của chúng ta cho ngăn nắp,” một cựu nhân viên nhớ lại.

Khi được hỏi về kế hoạch bán dịch vụ của Amazon Air cho người khác, Rhoads từ chối. “Năng lực mà chúng tôi lên kế hoạch ngay bây giờ là dành cho các lô hàng của khách hàng Amazon. Điều đó có thể thay đổi theo thời gian? Tôi không bao giờ nói không bao giờ, với Amazon.”

Gần đây, công ty đã bắt đầu phải đối mặt với sự tính toán về tâm lý “làm lớn nhanh” của mình. Giá cổ phiếu lao dốc, tốc độ tăng trưởng doanh thu chậm lại và sự bất ổn về kinh tế đã mở ra thời kỳ thắt lưng buộc bụng khi Giám đốc điều hành mới Andy Jassy tiếp quản quyền lực từ Bezos vào mùa hè vừa qua. (Bezos hiện là chủ tịch điều hành.) Jassy thừa nhận rằng công ty đã xây dựng quá mức để đáp ứng nhu cầu của đại dịch và ông đã đóng, hủy bỏ hoặc trì hoãn kế hoạch mở hơn 80 cơ sở ở Mỹ, theo MWPVL International, một nhà tư vấn chuỗi cung ứng theo dõi các mạng của Amazon. Tháng 6 chứng kiến ​​sự từ chức của Dave Clark, giám đốc điều hành giám sát việc xây dựng hậu cần khổng lồ của Amazon, tiếp theo là Dave Bozeman, ông chủ của Rhoads, người giám sát Dịch vụ Vận tải của Amazon. Vào tháng 11, Các Thời báo New York báo cáo rằng công ty đã lên kế hoạch sa thải 10.000 nhân viên, đợt cắt giảm lớn nhất trong lịch sử của công ty.

Trong khi Amazon Air tiếp tục bổ sung các chuyến bay, tốc độ tăng trưởng của nó đã chậm lại từ 30% vào năm 2021 xuống còn khoảng 5% trong nửa đầu năm 2022, theo dữ liệu từ Cargo Facts Consulting. Công ty tư vấn cũng phát hiện ra rằng chi phí vận chuyển và thực hiện của Amazon đã vượt xa tốc độ tăng trưởng doanh thu trong 5 năm qua. Tuy nhiên, đầu tư vào không khí vẫn tiếp tục. Vào tháng 10, Amazon đã công bố quan hệ đối tác với Hawaiian Airlines, hãng sẽ vận hành những chiếc Airbus A330, một loại máy bay chưa được Amazon sử dụng, thay mặt cho nhà bán lẻ.

Trong khi đó, công ty vẫn giải trí với một trong những con đường không được thực hiện sớm nhất. Nhiều cựu nhân viên cho biết Amazon đã tổ chức các cuộc họp trong nhiều năm về khả năng mua lại một trong các hãng hàng không của họ và khai trương hãng hàng không của riêng mình — tốt nhất là với các phi công không thuộc công đoàn.

Sự ra đời của Amazon Air xuất phát từ mong muốn của công ty là giải phóng mình khỏi sự ràng buộc của các đối tác vận chuyển, làm chủ vận mệnh của mình và phục vụ khách hàng tốt hơn. Bằng sức mạnh tuyệt đối và có lẽ là một phần may mắn, nhà bán lẻ này đã không phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng Giáng sinh nào khác kể từ năm 2013. Và bất chấp những cơn gió ngược, hãng vẫn tiếp tục chất đầy những chiếc 767 khổng lồ với những chiếc hộp đặc trưng của mình mỗi ngày. Amazon thậm chí còn hướng tới một lĩnh vực tiếp theo, nhỏ hơn một chút: Công ty cho biết họ sẽ bắt đầu giao hàng bằng máy bay không người lái ở hai thị trấn vào cuối năm nay.


Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn về bài viết này. Gửi thư cho biên tập viên tại mail@wired.com.

cài đặt phần mềm online
[ad_2]